U automobilskoj industriji nema mjesta za opuštanje i oslanjanje na prethodne uspjehe. Renault, međutim, ima adut u rukavu.
Koncept kineske brzine, odnosno izuzetno brzog razvoja novih vozila, sve se više primjenjuje u razvojnim procesima na različitim tržištima, a izuzetak nije ni Renault. U razgovoru za Auto Express, François Provost, izvršni direktor Renault grupe, izjavio je:
– Radimo na daljnjem razvoju naše ikone. Budući da sada možemo ostvariti značajan napredak u razvoju za manje od dvije godine, uskoro ćete vidjeti velike promjene.
To se odnosi na sve dijelove automobila. Iako su za veće promjene hardvera potrebni vrijeme i dodatni razvojni napori, Renaultova sposobnost da ponudi najnovije trendove, kao i različite pakete opreme i tehničke specifikacije, mogla bi pomoći da model R5 i dalje ostane konkurentan.
Renault 5 ostat će mali gradski automobil. Zbog toga se ne očekuje proširenje ponude na različite modele ili karoserijske izvedbe, poput pristupa koji primjenjuje Mini. Umjesto toga, promjene na modelu R5 bit će usmjerene na unapređenje postojećeg koncepta kako bi mogao pratiti tehnološki napredak i mogućnosti konkurencije, prenosi Autoblog rs.
Naime, mnogi konkurentski modeli već sada, barem prema tehničkim podacima, stavljaju Renault 5 u nepovoljniji položaj. Prilikom predstavljanja, domet od oko 400 kilometara bio je među najboljima u klasi i predstavljao je značajan napredak u odnosu na direktne konkurente.
Međutim, dolaskom novih modela iz Volkswagen grupe, zasnovanih na platformi MEB+, poput Volkswagena ID. Polo i Cupre Raval, kao i novih konkurenata poput Hyundaija Ioniq 3 i Kije EV2, domet Renaulta 5 više nije vodeći u klasi.
Pritisak raste i kada je riječ o tehnologiji u unutrašnjosti. Korejski i evropski konkurenti nude veće ekrane, više mogućnosti prilagođavanja i jednostavnije korisničke interfejse.
Ipak, dugoročno oslanjanje na modele koji su trenutno popularni može dovesti, a često i dovodi, do ozbiljnih problema. Provost je toga svjestan.
– Ne možemo se oslanjati samo na nekoliko ikona.
Renault još nije pojasnio šta će se dogoditi kada model Clio bude morao dobiti električni pogon zbog evropskih propisa. Ipak, sigurno je da će se Clio s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem prodavati još godinama, a možda i nakon 2035. godine, kada bi nova pravila Evropske unije trebala stupiti na snagu.
