Cilj je da na putevima evropskih gradova imaju najmanje 25.000 potpuno autonomnih električnih vozila, a projekat bi trebalo da bude važan korak prema Boltovom planu da do 2035. na svojoj platformi ima čak 100.000 autonomnih automobila.
Robotaksiji neće nastati na osnovi skupih modela Lucid Air ili Gravity, nego na novoj Lucidovoj platformi za automobile srednje klase. To je posebno važno za Evropu, gdje su uže ulice i manja parking mjesta znatno pogodniji za kompaktna vozila. Prvi serijski automobil na toj platformi očekuje se u drugoj polovini 2027, a šef Lucida Silvio Napoli naveo je da bi prvi Boltovi robotaksiji mogli da krenu već 2028. godine.
Planirana vozila bi trebalo da imaju autonomiju nivoa 4. To znači da bi unutar unaprijed određenih područja i uslova mogla potpuno samostalno da obavljaju vožnje, bez potrebe da čovjek sjedi za upravljačem. Za kompjutersku i senzorsku osnovu koristiće Nvidia Hyperion, dok kompanije za sada nisu objavile ko će isporučiti kompletan softverski sistem za autonomnu vožnju. Bolt bi trebalo da bude vlasnik flote i da upravlja njenim svakodnevnim radom.
Ipak, brojku od 25.000 za sada treba posmatrati kao cilj, a ne kao zaključenu narudžbinu. Bolt još nije zvanično naručio automobile, finansijski detalji nisu objavljeni, a konačan raspored uvođenja zavisi i od evropskih propisa te pojedinačnih gradova. Upravo je regulativa jedan od glavnih razloga zbog kojih se autonomni taksiji u Evropi uvode sporije nego u SAD-u i Kini.
Lucidu ovo nije prvi veliki posao s robotaksijima. Kompanija već sarađuje s Uberom i firmom Nuro, a taj je projekat proširen na najmanje 35.000 vozila, uključujući Gravity i buduće modele srednje klase. Uber je pritom povećao svoja ulaganja u Lucid na ukupno 500 miliona dolara.
Konkurencija se ubrzano zahuktava i u Evropi. Waymo već sprovodi testiranja u Minhenu s vozačima za nadzor i planira da tamo otvori potpuno autonomnu komercijalnu uslugu tokom 2027. godine.
Za Lucid bi ugovor s Boltom mogao da bude važan i poslovno. Kompanija još uvijek proizvodi relativno mali broj automobila, a flota od nekoliko desetina hiljada robotaksija mogla bi značajno da poveća proizvodnju novih modela na cjenovno pristupačnijoj platformi.
