Iako je kupovina automobila velika investicija, vozači često ne razmišljaju o tome koliko će izabrani model izgubiti na vrijednosti tokom prvih nekoliko godina. Trenutak prodaje često donosi neprijatno otrežnjenje, jer je vrijednost automobila opala znatno brže nego što su očekivali.
Prema istraživanju kompanije carVertical, specijalizovane za analizu podataka iz autoindustrije, pojedini automobili gube vrijednost znatno brže od drugih. To ne zavisi samo od marke ili početne cijene vozila, već i od potražnje na tržištu.
Ford Focus najviše gubi na vrijednosti u Srbiji
Istraživanje je pokazalo da u Srbiji pojedini novi automobili mogu da izgube više od polovine svoje vrijednosti u roku od pet godina. Najveći pad vrijednosti obično se dešava tokom prvih nekoliko godina vlasništva, nakon čega se tempo pada vrijednosti postepeno usporava.
Najveći pad vrijednosti među automobilima provjerenim putem carVertical platforme u Srbiji zabilježen je kod modela Ford Focus i Opel Corsa, koji su tokom petogodišnjeg perioda izgubili 62,8% svoje vrijednosti. Slijede Opel Astra (62,1%), Peugeot 308 (61%) i Fiat 500L (59,7%).
“Neka vozila na prvi pogled djeluju kao odlična kupovina. Bogat paket funkcija, dobra oprema i drugi kriterijumi često podstiču kupce da se odluče baš za određene modele. Međutim, pojedini automobili gube vrijednost znatno brže od drugih, što predstavlja skriveni trošak o kojem rijetko ko razmišlja. Zato, ako kupite model koji naglo gubi na vrijednosti, a kasnije poželite da ga prodate, treba da budete spremni na finansijski gubitak“, kaže Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical.
Luksuzni automobili nose dvostruki trošak
Prema analizi carVertical-a, na većini tržišta skuplji modeli i električni automobili brže gube vrijednost u odnosu na ostale kategorije.
“Luksuzni automobili brže gube vrijednost zbog visoke početne cijene. Tome doprinose i skupi troškovi popravki i održavanja, zbog kojih su premijum vozila manje atraktivna na tržištu polovnih automobila. Kako se savremeni automobili sve više oslanjaju na napredne tehnologije, mnoge funkcije brzo zastarijevaju, pa stariji premijum modeli često više nisu toliko primamljiv izbor“, objašnjava Buzelis.
On navodi da pad vrijednosti posebno snažno pogađa vlasnike električnih vozila. Zbog brzog napretka tehnologije baterija i stalnog povećanja dometa, čak i električni automobil star svega nekoliko godina može proći nezapaženo na tržištu polovnjaka. Njihov domet često više nije dovoljan prema današnjim standardima, što im ograničava upotrebljivost uglavnom na gradsku vožnju.
Kako su stariji automobili skupi za održavanje, kupci u premijum segmentu obično su skloniji izboru novijih modela. Ipak, treba da budu spremni na činjenicu da vrijednost takvog modela nakon nekoliko godina može naglo pasti, dok potražnja ostaje ograničena.
Nakon analize podataka iz svih zemalja obuhvaćenih carVertical istraživanjem, postalo je jasno da su modeli koji najviše gube na vrijednosti u Evropi tokom 5 godina: Jaguar I-Pace (73,1%), Land Rover Range Rover (70,1%), Nissan Leaf (62,4%), Audi e-tron (60,9%) i Jaguar XF (59,9%).
Pad vrijednosti automobila razlikuje se od zemlje do zemlje u Evropi. Dok u Zapadnoj Evropi najviše gube na vrijednosti vozila premijum klase i električni automobili, na tržištima osjetljivijim na cijene i ekonomični modeli mogu brzo da izgube svoju vrijednost.
Od svih analiziranih modela, Seat Leon najbolje drži cijenu
Automobili ne gube vrijednost istim tempom. Dva različita modela sa sličnom početnom cijenom mogu nakon nekoliko godina vrijedeti znatno drugačije – razlika u cijeni na tržištu polovnih automobila može iznositi i nekoliko hiljada eura.
Prema carVertical podacima, Seat Leon najbolje čuva cijenu na tržištu polovnjaka u Srbiji – za pet godina gubi 57,1% svoje vrijednosti. Slijede Škoda Fabia (57,8%), Peugeot 508 (58,7%) i Opel Insignia (59,4%).
“Modeli ekonomske klase obično bolje zadržavaju vrijednost. Glavni razlozi su niža početna cijena, jeftinije održavanje i veća potražnja na tržištu polovnih automobila. Ipak, svako tržište ima svoje specifičnosti, pa se i automobili koji najbrže gube na vrijednosti razlikuju od zemlje do zemlje u Evropi“, kaže Buzelis.
Gubitak vrijednosti automobila ne zavisi samo od njegove starosti, već i od toga koliko je atraktivan sljedećem kupcu. Ako je potražnja za vozilom niska ili se ono smatra rizičnom kupovinom, to će znatno uticati na njegovu vrijednost. S druge strane, popularni i ekonomski isplativi modeli sporije gube vrijednost upravo zbog veće potražnje.
Kada procjenjuju šta automobil čini privlačnim ili rizičnim, kupci bi trebalo da uzmu u obzir i naknadne modifikacije. Iako one mogu odražavati lični ukus, često imaju negativan efekat na tržištu preprodaje.
“Modifikacije su daleko češće kod sportskih vozila, kao što su kupei ili modeli orijentisani na performanse, gdje mlađi vlasnici često teže da automobil učine vizuelno upečatljivijim. One obično kvare opšti utisak o vozilu i smanjuju povjerenje kupaca, jer većina kupaca preferira automobile u originalnom, fabričkom stanju”, kaže Dimitrije Ristovski iz kompanije Auto Nation doo.
Prema riječima stručnjaka, modifikacije koje imaju najnegativniji uticaj uključuju neoriginalnu boju ili folije, posebno u nekonvencionalnim bojama, naknadno ugrađene ’body kit’ elemente koji odstupaju od fabričkog dizajna, kao i neoriginalne felne nestandardnih dimenzija. Pored toga, tjuning motora ili unapređenja performansi bez jasne dokumentacije, kao i modifikacije oslanjanja koje utiču na udobnost i upotrebljivost, takođe snažno odbijaju potencijalne kupce.
Ponekad je vozačima teško da prepoznaju potencijalne finansijske rizike, zbog čega je carVertical u svoje izvještaje integrisao funkciju Tržišna vrijednost. Analizom istorijskih trendova cijena slično opremljenih vozila i predviđanjem buduće vrijednosti, ova opcija pruža jasnu sliku o tome koliko bi potencijalni automobil mogao vrijedeti za nekoliko godina, pretvarajući neizvjesnost u čvrsto utemeljenu odluku.
